Les ventes de véhicules neufs en Russie se sont effondrées de 82 % en juin

Les 10 plus grandes marques en Russie et leurs difficultés.

Les ventes de véhicules neufs ont été un gâchis dans tous les pays au cours des deux dernières années – aux États-Unis, elles ont baissé de 25% en juin par rapport à juin 2019 – entravées par des problèmes d’approvisionnement, des pénuries de semi-conducteurs et divers verrouillages, y compris les verrouillages à Shanghai qui perturbent davantage les chaînes d’approvisionnement. Pour certains constructeurs automobiles européens, l’invasion et le bombardement de l’Ukraine par la Russie ont perturbé le flux de composants en provenance d’Ukraine.

Mais les ventes de véhicules neufs en Russie sont dans une catégorie à part, en termes de degré d’effondrement et de chaos auquel elles sont confrontées.

En juin, les ventes de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers (VUL) ont chuté de 82 % par rapport à juin de l’année dernière pour atteindre 27 761 véhicules, après avoir chuté de 84 % en mai et de 79 % en avril, selon l’ Association européenne des Entreprises , qui collecte et rapporte les données sur cette industrie. La production automobile en Russie a été plongée dans un chaos qui transcende de loin les problèmes de la chaîne d’approvisionnement qui entravent la production automobile dans d’autres pays.

Les 10 meilleures marques en Russie.

Sur la base de leur volume de ventes en 2021, voici les 10 premières marques en Russie, ainsi que le nombre de véhicules qu’elles ont vendus en juin 2022 et le pourcentage de baisse par rapport à juin 2021 :

Rang en 2021MarqueSoldes de juin% ANNÉE
1Lada7,484-81%
2Hyundai2,685-86%
3KIA3,703-80%
4Renault1,834-86%
5VW671-93%
6Skoda659-93%
7Toyota387-95%
8GAZ LCV2,710-42%
9Nissan473-88%
10ami1,637-53%

Les constructeurs automobiles russes dépendent des composants importés, en particulier ceux qui concernent l’électronique, et le flux de ces composants, déjà stressé pour l’ensemble de l’industrie dans le monde, a été plongé dans un chaos total en raison des sanctions.

AvtoVaz, propriétaire de Lada , est le plus grand constructeur automobile de Russie. Elle est détenue majoritairement par Alliance Rostec Auto BV, elle-même détenue par Renault et la société russe Rostec. La société fabrique également des versions russes de modèles Renault et Nissan.

Renault a annoncé en mai qu’il vendrait sa participation de 69% dans AvtoVaz et son usine de Moscou au gouvernement russe. L’accord comprenait une option de rachat de sa participation au cours des six prochaines années. Les conditions n’ont pas été divulguées, mais le ministre du Commerce et de l’Industrie, Denis Manturov, a indiqué que l’accord pourrait être conclu pour un rouble symbolique, selon l’AP , citant des médias russes.

Le PDG de Renault, Luca de Meo, a alors déclaré que “nous faisons un choix responsable envers nos 45 000 employés en Russie, tout en préservant la performance du Groupe et notre capacité à revenir dans le pays à l’avenir, dans un contexte différent”.

AvtoVaz a déclaré plus tôt cette année qu’il ne produirait que des modèles Lada avec moins de contenu étranger et oublierait les airbags, les systèmes de direction assistée électrique et les freins antiblocage. Il a arrêté la production fin avril et en mai en raison de pénuries de composants, mais a repris la production le 8 juin de la Lada Granta.

Mais cette Granta serait une version simplifiée avec moins de composants importés. C’est “la nouvelle voiture la plus abordable sur le marché russe”, a déclaré la société, selon Tass . “Le modèle a été développé dans le but de fournir autant de localisation de véhicule que possible, en excluant l’effet de la pénurie de composants importés.”

Kia et Hyundai ont déclaré en avril qu’ils continueraient à assembler des véhicules dans leurs usines en Russie. Mais ils ont interrompu les opérations d’assemblage en raison de pénuries de composants, notamment de composants électroniques. Fin mai, ils ont repris la production, mais à un volume beaucoup plus petit et avec des pièces manquantes et des véhicules inachevés s’empilant, attendant que les composants apparaissent.

Volkswagen, propriétaire de VW et de Skoda , entre autres, a déclaré en mars avoir arrêté la production jusqu’à nouvel ordre dans son usine de Kalouga, dont il est propriétaire, et dans l’usine de Nizhny Novgorod, qui appartient au groupe GAZ, qui assemble certains modèles VW sous Contrat. À l’époque, Volkswagen avait également déclaré qu’il arrêterait les exportations de véhicules vers la Russie.

Nissan a arrêté la production de son usine de Saint-Pétersbourg en mars. En mai, il a révélé qu’il avait annulé son investissement de 52,6 milliards de yens (500 millions de dollars) en Russie. Fin juin, elle a prolongé l’arrêt de sa production de six mois supplémentaires.

GAZ , une société russe, produit des véhicules utilitaires, des bus et des groupes motopropulseurs, y compris des véhicules utilitaires légers (VUL), tels que des camionnettes, qui sont inclus ici.

Haval , un constructeur automobile chinois, qui fabrique plusieurs modèles dans son usine de la région de Tula, a déclaré en avril qu’il continuerait à produire des véhicules en Russie. Il est aux prises avec les mêmes problèmes d’approvisionnement que tous les constructeurs automobiles, et les ventes ont chuté de 53 %, mais c’était moins que l’effondrement des autres marques, et il a plus que doublé sa part de marché à 5,9 %. D’autres constructeurs automobiles chinois regardent désormais également le marché russe.

Les constructeurs automobiles américains sont partis en 2019 pour la plupart…

GM a arrêté la production en Russie en 2019 lorsqu’il a vendu sa participation de 50% dans une coentreprise à son partenaire AvtoVaz. L’entreprise avait produit des véhicules sous la marque Chevrolet. À partir de ce moment, GM n’a exporté qu’un petit nombre de véhicules vers la Russie, ce qu’il a maintenant arrêté.

Ford , également en 2019, a arrêté la production de véhicules de tourisme chez Ford Sollers, une coentreprise en Russie. Ford Sollers, dont Ford ne détient qu’une participation minoritaire, ne produisait alors que des fourgonnettes commerciales de marque Ford. En mars, il a suspendu la production des camionnettes.

Wolfstreet

Traduction Makao